"Para este Gobierno el principio es uno sólo: mes que no se trabaja, no se paga""
— Ministra de Trabajo Javiera Blanco — Sobre paro Registro Civil"Con amenazas no vamos a volver a trabajar, nos amenazan desde el día 20 y estamos en el 37."
— Dirigenta Nelly Díaz Sobre paro Registro CivilJunto a 31 alumnos del taller de Planificación y Diseño Urbano de la carrera de Arquitectura de la Universidad Austral de Chile hace algunas semanas visitamos Buenos Aires, en el marco de la gira internacional que se realiza todos los años a diferentes ciudades latinoamericanas. El viaje es una instancia única de aprendizaje, orientado a entender cómo las urbes se hacen cargo de los problemas que les aquejan, reconociendo desafíos, lógicas y formas de abordar el territorio.
Este año fuimos recibidos por el Ministro de Desarrollo Urbano del Gobierno de Buenos Aires, Sr. Daniel Chain, junto a su equipo de planificación. En la ocasión, el Subsecretario de Planificación y el Director de Planificación nos presentaron el Modelo Territorial de la Ciudad de Buenos Aires. Este modelo es la cristalización de un trabajo multidisciplinario y participativo, fundado en una sólida base metodológica, a través del cual se define la forma en que la ciudad abordará los principales desafíos urbanos en los próximos 50 años. El modelo es un instrumento director que se edifica en base a una visión territorial consensuada, a partir del cual ya se han puesto en práctica una serie instrumentos específicos que buscan por ejemplo, mejorar las condiciones de habitabilidad para la reactivación económica del centro de Buenos Aires, o generar nuevas centralidades urbanas para disminuir los tiempos de transporte.
Entonces cabe preguntarse: ¿Tenemos planificación urbana en Valdivia? ¿Cómo vemos nuestro territorio en 50 años más? ¿Cuáles serán las tendencias que marcarán nuestro futuro?. Las preguntas lamentablemente se quedan sin respuestas en una ciudad que a pesar de los discursos, carece de todo tipo de planificación y cuyos instrumentos de regulación de suelo se encuentran completamente obsoletos. Cambiar esto y hacer frente a la omisión del derecho de los valdivianos de vivir en una ciudad que permita su desarrollo personal y colectivo, requiere no tan solo de una revisión de la visión política de nuestras autoridades y de una mayor participación de la comunidad, sino también de un mayor nivel de pragmatismo que trascienda los discursos y que, por sobre todo, permita la incorporación de capital humano avanzado en las oficinas que direccionan el futuro de nuestra ciudad.
Roberto Burgos Mann
Académico Fac. de Arquitectura y Artes, UACh
Los problemas de tránsito en las calles céntricas de Valdivia van en aumento. Con un alza sostenida del parque automotriz en la última década, un ordenamiento vial sin grandes variaciones y la ausencia de incentivos al transporte público u otras formas de movilización, es lógico que así suceda y que se multipliquen a futuro, si no se toman medidas al respecto.
La situación se hace más seria y apremiante con la cercanía del verano y la llegada de turistas, que suman exigencias de capacidad en las calles, tanto para el desplazamiento como para estacionar vehículos. Y la capital regional no tiene cómo responder.
Ante un escenario como éste, resulta muy positivo que las autoridades regionales, comunales y sectoriales manifiesten inquietud y que convoquen a diferentes actores para analizar los hechos y vean la forma de enfrentarlos. También es bueno que exista disponibilidad de recursos para realizar diagnósticos técnicos y voluntad para aplicar soluciones.
Sin embargo, con este tema existe un riesgo similar al que se detecta en otras áreas deficitarias de la región: los distintos grupos que trabajan frente a un problema o necesidad no conversan entre sí, desvalorizan lo que otros hicieron antes, gastan recursos en estudios similares, para llegar a conclusiones parecidas, pero finalmente no logran ponerse de acuerdo para actuar, ni pasan desde las palabras a los hechos.
Desde el año 1998 que existen análisis referente al tránsito valdiviano; desde principios del 2000 hay acuerdo sobre la necesidad de construir más puentes; charlas de expertos, seminarios, coloquios, planes maestros y conversatorios se han sucedido para llegar al mismo punto, y hoy, en noviembre de 2015, repetimos lo que ya sabemos, pero nuevamente a dos o tres voces, obviamente disonantes.
Múltiples publicaciones de prensa y documentos oficiales de años anteriores dan cuenta de proyectos avanzados y de posteriores oposiciones, para que no siguieran adelante.
Polémica ha habido mucha y la comunidad valdiviana ya ha esperado demasiado. Es necesario, entonces, que se sumen esfuerzos, dejando de lado intereses políticos básicos y se trabaje en forma coordinada.
El rector fundador de la Universidad Austral de Chile Eduardo Morales señaló su rechazo a la intervención militar a las universidades y pidió a la comunidad académica mantener la unidad de la Uach frente a los proyectos futuros de cambio que se han anunciado. "La Universidad es indivisible, no es un maniquí que se amputan miembros".
La Corporación Ambiental del Sur, Cas, señaló que realizará una serie de acciones para que la comunidad colabore en el cuidado del entorno. Una de ellas es el acopio y venta de papel, en beneficio de instituciones como el Hogar Pedro de Valdivia y el Centro de Rehabilitación Conductual. El Cas reúne a profesionales de la IX y X regiones .
Un grupo de camioneros tomó la carretera cerca del peaje de Lanco, para manifestar su molestia por la obligación de tener una libreta de control de choferes, que limita el tiempo de manejo y que afectaría sus ingresos mensuales. Señalaron que si no hay respuesta del gobierno, habrá una protesta con 60 mil máquinas en la carretera.