30 años | 27 de julio de 1986

Realizan batimetría de la bahía de Corral

En espera se encuentra el estudio batrimétrico del Río Valdivia que realizó el Instituto Hidrográfico de la Armada, mientras que se prepara un análisis similar de la bahía de Corral, de acuerdo a las informaciones entregadas por la Comisión Asesora del Puerto de Corral, que también recibió un informe sobre el potencial forestal de la zona.

20 años | 27 de julio de 1996

Sólo tres invitados llegan a la Cumbre Nueva Región

Con la presencia de los presidentes de partidos Andrés Allamand, Alejandro Foxley y Jovino Novoa, se realizó la Cumbre por la Nueva Región, realizada en Valdivia. No asistieron los presidentes de partido Camilo Escalona, Jorge Schaulsohn, Alejandro García Huidobro y Mario Astorga, quienes habían comprometido su asistencia.

10 años | 27 de julio de 2006

Subdere se reunió con ediles de nueva provincia

El equipo técnico de la Subsecretaría de Desarrollo Regional se reunió con los alcaldes que integrarán la nueva Provincia de Ranco, cuando se forme la Nueva Región. Representantes de Paillaco, Río Bueno, La Unión, Futrono y Lago Ranco, plantearon sus dudas a los profesionales sobre el eventual funcionamiento de la provincia.

Tres meses se cumplieron ayer desde la visita que el ministro Alberto Undurraga realizó a Valdivia, para anunciar posibles soluciones para el Puente Cau Cau, pero aún no hay claridad respecto de qué sucederá con las obras inconclusas. Todavía no se adjudica el diseño de reparación; la Fiscalía Centro Norte pidió no modificar la estructura mientras no se realice una inspección y no hay claridad respecto de los fondos que se podrían usar para un eventual arreglo.

A lo anterior se suma un informe publicado por el diario La Tercera (conseguido vía Ley de Transparencia) en el cual se señala que la mantención de los brazos basculantes en alto cuesta más de un millón de pesos diarios al ministerio de Obras Públicas, dineros que éste espera recuperar si es que resulta favorable su defensa en la causa que la empresa Azvi entabló contra el MOP luego de que se pusiera término adelantado a su contrato por la construcción.

Es decir, no solamente se mantiene sin terminar un proyecto importante para la conectividad valdiviana; sino que el error sigue generando gastos claramente muy elevados para algo que no se usa.

Por otra parte, nadie da explicaciones a la comunidad local, que sigue observando de lejos como el nombre de su ciudad se asocia a una situación impresentable y cada vez más complicada.

En medio de este escenario, los parlamentarios locales han solicitado que los fondos para terminar el puente sean incluidos en el presupuesto nacional 2017, de modo que queden así asegurados para el próximo año, independientemente de cómo avances otras acciones para recuperar los fondos. Esta idea parece muy razonable, aunque ella conlleva el riesgo de que las asignaciones sectoriales a la región disminuyan para otras iniciativas. De hecho la comisión de Hacienda del Core proyecta una caída del orden del 20% para el 2017 en obras públicas, algo complejo si se considera que es este ítem el que sostiene gran parte del empleo regional, a falta de inversiones privadas significativas.

El tema es complejo y, a medida que pasa el tiempo, se agudiza cada vez más. Es necesario, entonces, un pronunciamiento ministerial más claro.

No hay economía dinámica y sostenible sin una eficiente red de transporte. Qué duda puede caber en ello. No por nada al sector transportista se le considera según los expertos, como uno de los buenos barómetros a la hora de querer medir cómo está la economía interna y hacia dónde se aventurará en el futuro cercano.

Cerca del cinco por ciento del Producto Nacional se genera a partir de este sector, lo que explica su rol clave y determinante a la hora de hablar de crecimiento de la economía de Chile. De ahí que no puedo dejar pasar esta jornada, sin homenajear a quienes se desempeñar en el rubro del transporte de carga y sus servicios complementarios, en el Día Nacional del Camionero.

Sector con un papel clave de impacto directo en el dinamismo económico. También en el apoyo a la inversión con más de 40 mil pequeñas, medianas y grandes empresas dedicadas a movilizar la producción a lo largo y ancho del país a través de la extensa red de carreteras y más allá de nuestras fronteras nacionales. Y sobre todo, impacto en el empleo. Cerca de 250 mil personas y sus familias detrás de ellos, se desempeñan en la actualidad en las distintas plazas ocupacionales que mantienen el sector, aportando así también al progreso individual y al bienestar del hogar, con tareas cada vez más demandantes de competencias específicas.

De ahí lo fundamental de propiciar las condiciones necesarias para garantizar un escenario de competencia leal entre quienes desarrollan la actividad en Chile, como asimismo generar baterías permanentes de incentivos, facilidades y fomento a esta actividad desde el Estado.

Lamentablemente, las señales impositivas, así como las mayores trabas a la productividad desde el actual gobierno, no han facilitado la tarea, y la desaceleración económica que se instaló en Chile no favorecen en el actual momento un clima propicio para este deseado escenario de tranquilidad que requiere el sector del transporte.

Es de esperar que los vientos pronto cambien a favor del emprendimiento nacional.

Mientras tanto, seguiremos atentos a los requerimientos y señales que permitan cuidar nuestra economía pese a la adversidad, y estoy seguro que en esa tarea los camioneros de Chile estarán como siempre en la primera línea de trabajo.

Bernardo Berger Fett

Diputado