El día la Mujer, fue instituido, oficialmente, el año 1975, pese a que la primera conmemoración fue el año 1911, cumpliendo el acuerdo al que en 1910 habían llegado en Copenhague las mujeres pertenecientes al Partido Socialista.

Sin embargo, su origen tiene cerca de 170 años, cuando en el contexto de la Revolución Industrial, las mujeres de una fábrica textil, de la ciudad de Nueva York, decidieron salir a protestar, entre otros, por las diferencias de salario ente ellas y los hombres. No nos detendremos en este momento en la forma y violencia con que fueron reprimidas, pero sí en el hecho de que dicha "problemática" sigue vigente.

Si bien es cierto, se ha avanzado en temas de horario laboral, de seguridad, previsión y otros, lo medular es aún hoy tema de debate, aunque -evidentemente- con el transcurso de los años se han incorporado otros, como por ejemplo la participación de la mujer en cargos de responsabilidad y cargos de elección. De acuerdo al Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), en las elecciones municipales del año 2016, « (…) las mujeres candidatas a cargos de alcalde y concejal representaron sólo al 19,2% y al 30,9%, respectivamente. De mil 162 candidatos a alcalde, sólo 223 fueron mujeres, mientras que, de 12 mil 460 candidatos a concejal, tres mil 844 fueron mujeres». Asimismo, si se realiza una revisión de la composición del Congreso, en el año 2017, según el informe de Candidaturas Chile, el 22, 5% de los integrantes de la Cámara Baja eran mujeres. Si bien, estas cifras son levemente superiores a las de hace un par de años, aún queda mucho camino por andar.

El día de la mujer es un día de reflexión, en el que la mujer en su multi-dimensionalidad debe transformarse en el tema de discusión. Podríamos llenar páginas con los nombres de quienes se ha movilizado en pos de la igualdad y equidad, como quienes integraron el Movimiento Pro Emancipación de las Mujeres en Chile (Memch), fundado el 11 de mayo de 1935 y que tenía entre sus objetivos: Mejorar las condiciones laborales de la mujer; es decir, igualdad de sueldos, respeto a la legislación social, incorporación de la mujer en áreas de trabajo a las que tenían prohibición de ingresar; acceso a métodos anticonceptivos y legislación sobre el aborto, a lo que suma otros como: Separación de bienes en el matrimonio, ley de divorcio y lucha por eliminar la condición de hijo ilegítimo.

Así todo, hoy rememoramos a esa mujer, como lo fue Elena Caffarena (1935), que sin temor levantó su voz; a esa mujer que fue apartada de la sociedad por su voz. A ella y a tantas mujeres.

Lorena Liewald Dessy Directora del Departamento de Pedagogía de la USS Valdivia

30 años | 9 de marzo de 1988

Electricidad y alumbrado ya llegaron a Los Molinos

El balneario de Los Molinos cuenta por fin con electricidad en viviendas y alumbrado público, luego de que la empresa Saesa pusiera en marcha el primero de 63 proyectos de diversa naturaleza que realiza en el sector. Mediante un programa Mano Mano, los vecinos concretaron la llegada del progreso, como dijeron.

20 años | 9 de marzo de 1998

Equipo de Regional Valdivia jugará en Tercera División

El aporte de la Intendencia, por 20 millones de pesos, fue fundamental para que se tomara la decisión de llevar a Regional Valdivia a las competencias de Tercera División. En lo deportivo estará al frente el técnico local Juan Francisco Vásquez, quien comandará a un conjunto de jóvenes valores, fundamentalmente de la zona.

10 años | 9 de marzo de 2008

Compran camiones aljibe para enfrentar la sequía

El intendente de Los Ríos, Iván Flores, valoró la decisión del Consejo Regional al aprobar la destinación de 577 millones de pesos para la compra de 15 camiones aljibe que serán utilizados para enfrentar la situación de sequía que afecta a diversos puntos de la región. Llevarán agua a los sectores rurales más afectados.

Ya entró en vigencia el sistema de pistas exclusivas para la locomoción colectiva entres calles del centro de Valdivia, pero no será la única novedad a la que los habitantes de la capital de Los Ríos deberán adaptarse dentro de poco.

Por el momento, son poco menos de dos kilómetros lineales de vías segregadas exclusivamente para el transporte público, en las calles Independencia, Chacabuco y Arauco, que son las que mayormente concentran la locomoción colectiva en el núcleo valdiviano, pero en carpeta o en ejecución están otras novedades que van a terminar por cambiar algunas costumbres de las personas que por trabajo, por trámites o por distracción acuden al sector en algún momento de la semana.

Al respecto, ya han surgido algunas críticas a estos cambios, lo que no puede extrañar viniendo de una comunidad como la nuestra, reconocidamente conservadora en materias como éstas.

Señalan algunos conductores que es imposible dejar de utilizar las pistas que de acuerdo a la nueva normativa deben ser ocupadas solamente por el transporte público, porque las calles de Valdivia son demasiado angostas para restar los derechos a quienes optan por emplear sus vehículos particulares para circular por el centro y que en la práctica los problemas serán mayores que las soluciones que se pretende encontrar.

Frente a esto, hay que decir que es muy oportuno que se haga algo para poner al día la convivencia en las calles valdivianas, porque no se puede continuar en medio de la pretensión de ignorar lo que realmente ocurre en ellas.

Desde hace varios años el sector referido necesita un ordenamiento y normas claras para su uso por parte de peatones, conductores de vehículos motorizados y de quienes utilizan otros medios, como la bicicleta.

Si no se acepta que hay que apuntar hacia un uso más equilibrado del centro, lo que implica algunos mínimos sacrificios, todo lo que se planifique y construya, como nuevos puentes y ampliaciones de otros, no va a alcanzar para salir adelante.