"Estado tiene la obligación de buscar a los responsables del grave atentado…"
Fiscal nacional Jorge Abbott — Tras reunión con familia Luchsinger
"Reúno los requisitos (…), pero no haré uso de este incentivo hasta el último día de nuestro Gobierno".
Ministra Carmen Castillo
Tras aparecer en nómina por bono
Una de las aspiraciones de la región de Los Ríos es proyectarse a través de comercio internacional. Sueña con un corredor bioceánico de integración con Argentina para dar paso a productos desde y hacia los mercados del Asia-Pacífico.
Para lograr esa meta es necesario contar con el Paso Hua Hum y con el puerto de Corral en buenas condiciones. El primero ya ha tomado cuerpo, pero el segundo forma parte permanente de las promesas locales (más aún en época de elecciones).
También requiere que una Aduana. Hoy no la tiene. Hay direcciones regionales de ese servicio en Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Valparaíso, Metropolitana, Talcahuano, Puerto Montt, Coyhaique y Punta Arenas; además existen administraciones de Aduana en Tocopilla, Chañaral, Los Andes, San Antonio, Osorno y Aysén. Pero en Los Ríos, nada.
En el pasado sí hubo una muy importante, que funcionó desde la época colonial; pero ahora si alguien quiere realizar trámites asociados a este servicio, debe trasladarse a la oficina de Osorno.
En el papel, existe una Dirección creada desde 1990; pero desde 1998 otra norma otorga jurisdicción a Osorno sobre la antigua provincia de Valdivia y sus pasos fronterizos de Hua Hum y Carirriñe. Numerosos han sido los intentos locales por corregir esa situación, pero nada ha prosperado. Un argumento es que las cifras de exportaciones no son suficientes (aunque en 2016 el total superó los 489 millones de dólares); a lo cual las empresas responden que la realidad es distinta si se suman los procedimientos que se hacen en otras zonas, usando otras razones sociales y registros que no dan cuenta de la realidad local.
Claramente, contar con una Aduana ayudaría a abaratar costos y a facilitar trámites, que hoy obligan a traslados y que complejizan el crecimiento de empresas que quieren proyectarse.
Por supuesto -ya lo dijimos- que va de la mano con la necesidad de potenciar el puerto y mejorar la conectividad. Pero, mientras eso ocurre, quizás se podría dar pasos intermedios.
Claramente aquí hay una tarea para el próximo gobierno regional y para los parlamentarios, que podrían apoyar las gestiones en esta dirección.
Con la elección de gobernadores regionales, se abrirá un ciclo de descentralización que nos obligará a mirar otras experiencias de América Latina, que ya han pasado por procesos similares, para obtener de allí algunas lecciones y aprendizajes. ¿Cuáles son las características que podría tener este nuevo proceso de descentralización política? Primero, es necesario incorporar mecanismos de control de los recursos y competencias que se transfieran a los gobiernos regionales. La razón de lo anterior no es por la supremacía de la desconfianza hacia las regiones, sino para garantizar el debido acompañamiento al proceso práctico que implica ejercer las competencias traspasadas. Descentralizar no significa dejar solos y sin control a los gobiernos regionales, muy por el contrario, esta es una tarea de "Estado" que implica hacer esfuerzos para garantizar que con la descentralización en regiones las cosas se hagan mejor que antes. Segundo, claridad en el traspaso de competencias. Una de las "trampas" que ofrece el centralismo, muchas veces disfrazado de descentralización, está en el traspaso de competencias. Si se va a transferir una competencia al gobierno regional, esta debe estar acompañada de los recursos, personal profesional y técnico adicional al ya existente, para cumplir debidamente esta competencia. De no ser así, puede suceder que la comunidad regional termine diciendo "cuando estaban los intendentes designados la cosas funcionaban mejor". Tercero, la coordinación y legitimidad en la planificación territorial. El centralismo provoca pérdida de "legitimidad democrática" de los instrumentos de planificación territorial. Por lo tanto, con la descentralización se requiere precisamente fortalecer la coordinación y darle legitimidad a los instrumentos de planificación territorial. La experiencia reciente de Colombia, nos indica que con la descentralización se obtiene legitimidad, pero se puede producir una sobreposición de los instrumentos de planificación y con ello devenir en una falta de coordinación sobre un mismo territorio. Lo contradictorio es que en un modelo centralista (dada su naturaleza), existe la posibilidad que el mismo centralismo "ordene los instrumentos de planificación" para una mejor coordinación territorial. Por su parte en países donde se eligen las autoridades regionales, se ha observado que se ha acrecentado la descoordinación en materia de planificación territorial.
Egon Montecinos
Cientista Político
Ayer fue presentada la lancha científica "Kay Kay", construida en astilleros valdivianos por encargo de la Universidad de Concepción. La nave fue lanzada al agua en una ceremonia que contó con asistencia del rector Carlos von Plessing, el rector de la Uach Juan Jorge Ebert y el comandante de la Armada Eduardo Alvayay.
El Sindicato de Pescadores de Mehuín firmó un convenio con la Comisión Nacional de Medio Ambiente, Conama, para plantar coníferas e impedir el avance de las dunas de la playa en el sector ribereño. El objetivo es detener la erosión del suelo y proteger la orilla del río de manera natural, con cuarenta plantas de amófila arenaria.
El empresario valdiviano Fernando Silva se encuentra en campaña para vender "al mejor postor" el parabrisas blindado del automóvil Mercedes Benz en que viajaba Augusto Pinochet el 7 de septiembre de 1986, cuando sufrió un atentado en Santiago. La pieza fue rescatada en una desarmaduría y ahora es de interés para coleccionistas.