Las restricciones de movilidad mantenidas por la pandemia hasta mediados del año pasado hicieron bajar la cantidad de personas y vehículos en las calles, como también la contaminación ambiental que genera el transporte.

Ese escenario, sin embargo, ha cambiado drásticamente este 2022. Basta mirar las vías de Valdivia y reconocer la antigua historia de los largos tacos en los puentes y en la ruta a la costa; los atochamientos en las avenidas céntricas y el alza exponencial de molestias como el ruido.

Y lo anterior no se debe solamente a los turistas, como algunos pudieran pensar. El parque automotriz ha crecido en toda la región. De acuerdo a antecedentes del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), Los Ríos pasó de tener 1,5 vehículos motorizados por cada diez personas registrados en 2010; a 2,9 móviles por cada decena de habitantes en 2020.

Además, en pandemia creció la compra de automóviles. No se veían tanto en las vías públicas, pero ahora están ahí y se multiplicarán más desde el 2 de marzo, al retornar las clases presenciales.

Con claridad, estas no son buenas noticias, porque los problemas de tránsito y demoras de traslados deterioran la calidad de vida.

Pero ¿qué hacer frente a esta realidad? Desde la Agrupación Tembici -que funciona a nivel nacional con servicios de uso de bicicletas- propusieron hace pocos días al público "una revisión de las decisiones personales" y priorizar otras formas de movilidad que diminuyan el impacto ambiental y promuevan la vida sana. En Valdivia está conciencia está instalada y se debe reconocer el trabajo de la seremi de Transportes por modernizar la locomoción colectiva; pero todavía falta apoyo para quienes eligen caminar o utilizar las bicicletas. Por ejemplo, se hace urgente fiscalizar el uso de las ciclovías como estacionamiento, acción frecuente entre los choferes, pero no solamente en el área urbana sino en sitios como el camino a Torobayo. Eso obliga a los usuarios a salir del espacio demarcado y exponerse al tráfico.

Velar por el derecho de todas las personas a usar las rutas y mantener la convivencia vial es un paso importante que se debe dar de manera colectiva. Si se logra, podría hasta quedar una herencia favorable después de la crisis sanitaria.

Un reciente estudio de TECHO-Chile dio a conocer que las familias del quintil más bajo pueden demorar más de 30 años en comprar una vivienda en la región Metropolitana. El año pasado, un estudio desarrollado por la Cámara Chilena de la Construcción en 18 ciudades del país -entre ellas Valdivia- arrojó que el requerimiento de viviendas para familias allegadas de ingresos bajos y medios no tendría una solución en menos diez años, e incluso 20. Sin duda, el déficit habitacional será uno de los principales desafíos del próximo gobierno.

En su programa, el presidente electo Gabriel Boric propuso un Plan de Emergencia Habitacional que incluye un Banco de Suelo Público, impulsar el arriendo a precio justo y la construcción de viviendas con apoyo de iniciativas de autogestión que incentiven la participación de organizaciones de tipo cooperativista, entre otras medidas. Sin embargo, mientras que generan los procesos para estudiar e implementar estas propuestas, la urgencia por brindar soluciones seguirá latente. Por eso creemos que ahora la prioridad debe centrarse en desatar los nudos críticos que están retrasando el acceso de las familias más vulnerables a viviendas sociales. Soluciones que están en proceso, pero que por diferentes motivos no se han concretado. Y en Los Ríos dos suelen ser los principales problemas, la falta de suelos disponibles y la necesidad de agilizar la gestión de los proyectos.

No basta con tener suelo fiscal aprovechable, este debe cumplir con factibilidad sanitaria, ser apto para edificar desde su capacidad de soporte y estar situado en una zonificación que permita la construcción de acuerdo a los planes reguladores vigentes. En regiones como Los Ríos este es un gran reto, pero para lograrlo se debe avanzar en planificación territorial. También se debe trabajar en garantizar una coordinación eficiente entre los distintos actores y servicios que intervienen en los procesos, para que los proyectos de vivienda no tengan que pasar por revisiones que se vuelvan eternas cuando no tendrían por qué serlo. La gestión de proyectos de vivienda es un mecanismo de relojería que, si no está bien aceitado, con piezas que calcen perfecto, siempre estará atrasado por mucha cuerda que le demos. Ya tenemos identificados estos problemas. Sentémonos a conversar y actuemos para desatar estos nudos críticos. Si generamos las voluntades, entre públicos y privados, podremos avanzar de manera más eficiente a cumplir una meta: el déficit cero de viviendas a 2030.

Fernando Vásquez Mardones

Presidente Cámara Chilena de la Construcción sede Valdivia