Mirar hacia adelante implica, también, revisar los cimientos sobre los cuales cada cual construye su presente. Ayudar en esa mirada es una de las múltiples funciones positivas que cumple el patrimonio cultural y por las cuales hay que cuidarlo. Gracias a él se puede recordar la propia identidad, reforzar la unidad comunitaria y apoyar la proyección sin dejar atrás las raíces; así, la globalización del mundo permite inclusión local, manteniendo el rumbo. Reflexionar sobre estos temas es parte del objetivo de la actividad "Valdivia Patrimonial", que comienza hoy e incluye un programa con recorridos por rutas especiales de la ciudad siguiendo relatos guiados, un certamen fotográfico, una feria, talleres, conversatorios, capacitación para docentes, música y exposición de artesanías, entre muchas otras alternativas para los participantes (ver nota página 19).

Entre las propuestas se encuentra la iniciativa denominada "Bibliotecas humanas: conversa con libros vivos", que abre un espacio para que diez invitados compartan sus experiencias, sus artes y sus logros, directamente con el público. Los convocados son Sylvia Yáñez (del grupo Bordadoras de Miramar, Niebla), Javier Carvajal (luthería tradicional), Marcia Paredes (cantora popular), Hernán Rosas (productor de sidra de Punucapa), Patricia Matus (recolectora de orilla de Los Pellines Bajos) Benito Villanueva (carpintero de ribera de Cutipay), Claudia Hormazábal (comerciante de la Feria Fluvial), Rodolfo Catricheo (sastre), Yasna Lobos (textilería tradicional Mapuche) y Miguel Cerda (campeón mundial de remo), todos vinculados a aspectos fundamentales de la vida local y que sin dudas están dejando huellas que otros pueden seguir. Por lo mismo, es de esperar que muchos interesados lleguen para esas conversaciones, que serán el sábado y domingo en el campus Los Canelos de la Uach y que requieren inscripción previa a través del correo valdiviapatrimonial@gmail.com.

Se trata de una hermosa invitación, que pone a las personas en el centro de la valoración de la cultura local y al diálogo como una vía fundamental de compartir vivencias. Plantearlo así es un acierto de la Municipalidad de Valdivia y de la Mesa del Patrimonio.

La electromovilidad moderna llegó para quedarse. Moderna porque la electromovilidad, como tecnología, no es actual: el primer prototipo de automóvil fue eléctrico. Sin embargo, los sistemas de propulsión eléctrica fueron rápidamente reemplazados por la tecnología que, hasta el día de hoy, se usa mayoritariamente: los motores de combustión interna. Aun así, la electromovilidad nunca dejó de existir. El Metro de Santiago o el Biotrén de Concepción son algunos ejemplos nacionales donde la electromovilidad es parte de nuestra rutina.

Hoy, principalmente como medida de adaptación frente al cambio climático, la electromovilidad llegó para quedarse en el transporte terrestre urbano: buses, micros, autos particulares, etc. Por ejemplo, algunos países pronto dejarán de comercializar vehículos terrestres con motores de combustión interna y Chile no quiere quedarse atrás. La mayor flota de vehículos eléctricos en Chile corresponde a Red (Santiago), y existen varios programas para la electrificación del transporte público en otras ciudades. Seguro usted ya ha visto los colectivos eléctricos en Valdivia.Pero la electromovilidad, como se interpreta directamente, se refiere a movilidad eléctrica, donde también cabrían, por ejemplo, camiones, buses interurbanos e incluso embarcaciones. De hecho, Valdivia es la única ciudad en Chile en tener un transporte público fluvial totalmente eléctrico. La electromovilidad trae nuevas oportunidades de investigación, desarrollo e innovación. Por ejemplo, los vehículos eléctricos casi no requieren mantención, pero reemplazan sus baterías, en promedio, cada 5 a 10 años. Es decir, debemos prepararnos, por un lado, a ser capaces de reemplazar las baterías localmente y, por otro, a reutilizar las baterías para, por ejemplo, almacenamiento eléctrico para sectores rurales. Asimismo, un vehículo eléctrico requiere, en promedio, 10 veces la potencia de una casa. Es decir, nuestras redes eléctricas deben asegurar recibir este aumento de demanda minimizando el impacto en la tarifa eléctrica para los usuarios finales.

La electromovilidad moderna llegó para quedarse y debemos prepararnos para ella. En pocos años veremos nuestras calles, ríos y mares llenos de vehículos eléctricos. Preparémonos para que este cambio tecnológico sea fácilmente adoptable y con el menor impacto en los costos de vida de las personas. La UACh, como siempre, está lista para aquello.

Dr. Lorenzo Reyes

Instituto de Electricidad y Electrónica Facultad de Ciencias de la Ingeniería, Uach