Ayer, al mediodía, el nuevo transbordador Puerto Fuy ingresó por primera vez a las aguas del lago Pirehueico, en Panguipulli, con la finalidad de realizar una serie de pruebas que permitirán a la embarcación iniciar sus recorridos a partir de octubre próximo.

La maniobra de entrada al agua se realizó en condiciones normales y luego de adoptados los protocolos de seguridad, por lo que ahora se inicia la etapa final de terminación e instalaciones interiores y las pruebas requeridas de motores, maquinarias, control y navegación, entre otras, para verificar el correcto funcionamiento de la embarcación, el cual debe ser certificado por la Autoridad Marítima.

La construcción del transbordador, que a la fecha presenta un 75 por ciento de avance físico, es financiada por el ministerio de Obras Públicas, para lo cual destinó una inversión de cinco mil 300 millones de pesos.

Jorge Alvial, seremi de Obras Públicas, afirmó que "hemos constatado que se realizó con éxito esta faena de entrada al agua de la nave, que constituye uno de los hitos importantes en su proceso de construcción. Las faenas se desarrollaron sin inconvenientes luego de todos los preparativos de los últimos días. Con esto ya entramos en la fase de término del proyecto".

Diez camiones, con un peso de entre 19 y 21 toneladas cada uno, serán utilizados en la prueba de carga que Ingeniería Dictuc Construcción realizará en el puente Cau Cau. El procedimiento determinará las tensiones y deformaciones reales de la estructura bajo cargas estáticas y dinámicas.

La prueba de carga está fijada para el lunes y martes. Se desarrollará una vez que la empresa VSL baje los tableros del puente y posicione adecuadamente el pestillo central. Sólo condiciones climáticas extremas, de viento y lluvia, podrían retrasar la prueba.

Este procedimiento es parte de los peritajes realizados por el fiscal José Morales, de la Unidad de Alta Complejidad Metropolitana Centro Norte, a cargo de la investigación por eventual fraude al Fisco y prevaricación en la construcción del puente.

Desde el mop

Si bien esta pericia está en marcha desde el martes -con el descenso del tablero norte- el director nacional de Vialidad, Walter Brüning, dijo ayer que la prueba de carga en Chile "nunca ha sido un método de validación para los proyectos de puentes en ninguna de sus etapas, ni en la construcción, recepción de obras ni en el servicio, menos para determinar la falla de una estructura".

"Para estos casos el procedimiento a seguir es la inspección de la estructura, ensayos de materiales, extracción de testigos, revisión del proyecto en relación a las normas de diseño, verificaciones estructurales", explicó.

Respecto del procedimiento, Brüning indicó que "se aplica en situaciones particulares y tiene por objeto confirmar que el proyecto y construcción de la obra se han llevado a cabo de forma satisfactoria, antes de su puesta en servicio. Para ello, se comprueba el comportamiento de la estructura para situaciones de cargas representativas de las acciones a que va a estar sometida durante su vida en servicio".

Desmantelamiento

El 8 de agosto finaliza el plazo establecido por el fiscal para no intervenir la estructura. A partir de esa fecha el puente quedará a disposición del Ministerio de Obras Públicas para llevar a cabo su desmantelamiento.

Respecto de los plazos para el desarme, Walter Brüning indicó que "no tenemos cronograma, pues dependemos de la autorización del fiscal para levantar la prohibición de cualquier acción sobre los tableros. En todo caso, las acciones para desmontar los tableros y retirarlos tardan alrededor de dos meses, dependiendo de la disponibilidad de grúas".

La tarea de retirar los brazos del Cau Cau estará a cargo de la empresa Tecnogrúas.