Luego que el gerente de Asuntos Públicos de Abastible, Ángel Carabias, escribiera hace unos días en una columna de opinión que ante la contaminación de las ciudades del sur por combustión de leña húmeda "una solución disponible, por precio, eficiencia y cobertura nacional, es el gas licuado presente en todo el territorio desde hace más de 60 años", el presidente de Pymemad A. G. Los Ríos, Fernando Hales y el presidente del Colegio de Ingenieros Forestales A. G. de Los Ríos, Álvaro Contreras, indicaron que a pesar de que el gas tiene la ventaja de ser baja en emisiones de material particulado MP 2,5, tiene otras desventajas en comparación a la leña seca.

En un comunicado indicaron que "el gas es un combustible no renovable; es más caro que la leña ya que su precio es un 162 por ciento mayor según el Ministerio de Medioambiente, lo que atenta negativamente en el presupuesto familiar; es peligroso por ser explosivo y por el peligro de intoxicación; su origen es importado, por lo que no aporta a la economía regional; produce emisiones de gases de efecto invernadero y es un rubro reservado para las grandes empresas, al igual que los demás combustibles fósiles".

El representante de los ingenieros forestales, Álvaro Contreras, explicó por su parte que "se reconoce que la alta contaminación atmosférica en determinados momentos y ciudades del país se debe en parte a la combustión ineficiente de la leña húmeda, aspecto que se está en franco proceso de mejoramiento tanto por el lado del combustible -certificación, leña seca, astillas, pellets y otras biomasas forestales- como por l.as tecnologías de los equipos de combustión (...) Es necesario seguir el ejemplo de países como Austria, Suecia y Finlandia, quienes han impulsado fuertemente la bioenergía forestal por ser más barata, natural y segura".

Impacto en el trabajo

Según información de Corma, en Chile el rubro forestal genera unos 120 mil empleos directos. El presidente de Pymemad A. G. Los Ríos, Fernando Hales, destacó que cambiar la leña por gas tendría un efecto negativo en la economía local, la que en la zona está representada por "pequeñas y medianas empresas que en este rubro tienen la oportunidad de ser protagonistas del negocio, mercado que está apuntando all manejo sustentable. Eso no ocurre con otro tipo de combustibles".

Daniel Navarrete Alvear

El Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, en una reciente visita a San José de la Mariquina, confirmó que el próximo año se relicitará la administración de la ruta Gorbea-Río Bueno y que la empresa que se adjudique la concesión tendrá que construir la doble vía.

La autoridad también agregó que de momento no se descarta la opción de habilitar peajes laterales. "Tomamos el compromiso con la ciudadanía de tener los mismos estándares de doble vía igual que en otras capitales regionales. El proyecto está en marcha (...) el peaje fundamental será en la Ruta 5, será de salida y con un cobro más bien marginal, tal y como lo conversamos con la comunidad. El financiamiento no podrá ser a través de Vialidad porque si no nos íbamos a demorar muchos más años por los presupuestos. Tiene que ser por concesión y con un peaje marginal", explicó.

Proceso

Isa Intervial Chile tiene actualmente cinco sociedades concesionarias, una de ellas es Ruta de los Ríos, cuya fecha de término será en el año 2023, por lo que se aplicará una relicitación anticipada en cuyas bases estará considerada la construcción de la doble vía.

El diputado Iván Flores, quien gestionó la venida del ministro a Los Ríos, valoró la confirmación del avance del proceso y sus implicancias. "Está calculado en el gasto de la empresa que postule al llamado, 260 millones de dólares en obras de mejoramiento vial del actual trazado, más 450 millones de dólares en construcción de doble vía Mariquina-Valdivia y Paillaco-Valdivia, que en total completan 88 kilómetros de ruta", señaló. Y agregó: "Pese al cambio de gobierno, este proyecto efectivamente tendrá continuidad ya que fue ingresado a la cartera de concesiones del plan quinquenal. Por lo tanto, el gobierno podrá agregar nuevas propuestas, pero el tema ya está resuelto. Tenemos la seguridad de que no se caerá ya que además el ministro Undurraga ya habló del tema con su sucesor".

Con miras a la relicitación ya están listos al menos tres estudios y la primera parte de la indagación concerniente a la participación ciudadana. Entre los estudios pendientes está el anteproyecto de la obra.

Rechazo

El alcalde de Valdivia, Omar Sabat, también presidente de la Asociación de Municipalidades de Los Ríos, rechazó los dichos del titular del Ministerio de Obras Públicas, en relación a la posibilidad de habilitar peajes.

"Dice que será un costo marginal, pero no sabemos concretamente a qué se refiere con eso. Puede ser que él considera que es poco dinero, pero hay muchas personas que viajan diariamente desde y hacia Valdivia para trabajar y son ellos quienes se verán directamente afectados con el cobro del peaje. Además del encarecimiento de los productos que llegan a la ciudad y de los pasajes, entre otras cosas. Fui parte del movimiento 'Doble vía sin peaje' y si bien creo que es positivo que se avance y se mejore los accesos a la ciudad, ésta no era la idea original", dijo.