Con ocho votos a favor, cuatro en contra y una abstención, la Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados aprobó la idea de legislar la reforma previsional del Gobierno. La iniciativa, ingresada al Congreso el 7 de diciembre, superó así su primer trámite legislativo, lo que fue destacado por el ministro de Hacienda, Mario Marcel, quien cuestionó los votos en contra de Chile Vamos.

"Las señales de hoy día (ayer) no fueron muy claras, muchas contradicciones, decir que se está a favor de que haya una reforma previsional, y al mismo tiempo votar en contra, plantear que tiene que financiarse con un aumento del IVA. En fin, surgieron muchas ideas curiosas, pero creemos que una vez que podamos entrar en la discusión más detallada, posiblemente tengamos propuestas más realistas, y que sobre todo, vayan mejorando el proyecto", dijo el titular de Hacienda.

Marcel también se refirió a supuestos vetos del Ejecutivo en materia previsional, descartando esa posibilidad.

"No ha sido el Ejecutivo ni los partidos de Gobierno los que han puesto líneas rojas en esto. Yo diría que el único tema clave para el Ejecutivo es mantener la integridad de la reforma, no irle sacando pedazos, pero más allá de eso, tenemos plena disposición a ir discutiendo todos los temas", señaló el ministro.

Las palabras de Marcel fueron reforzadas por Jeanette Jara, la ministra del Trabajo, quien incluso afirmó que el Gobierno accedió a la idea de conformar un equipo técnico de expertos para que presenten indicaciones al proyecto.

Con estos insumos, la iniciativa volverá a la Comisión el 31 de marzo, para empezar la discusión en particular.

Redacción

Luego de casi nueve años de tramitación legislativa, el Congreso despachó a ley la iniciativa que crea el Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (Cati), que a través de una red de dispositivos complementará la labor de fiscalización de Carabineros y de inspectores de tránsito.

Con esta nueva herramienta fiscalizadora, ahora se cursarán partes de manera electrónica a quienes hagan caso omiso de la normativa vigente

El objetivo de la ley es aportar en la seguridad vial y en la prevención de los accidentes de tránsito, así como mejorar la eficacia a la hora de fiscalizar a los conductores.

Cómo funcionará

Según explicó el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), el funcionamiento de esta innovación será mediante una red automatizada, debidamente señalizada en las zonas de control, que se hará cargo de la detección, notificación y tramitación de las infracciones de tránsito, incluyendo el pago.

La nueva normativa faculta al MTT, a través de la Subsecretaría de Transportes, para fiscalizar los excesos de velocidad, el tránsito en área urbana con restricción por contaminación ambiental y las infracciones a normas de transporte terrestre susceptibles a ser captadas de forma automatizada, como el uso de vías exclusivas o ignorar una luz roja.

Las zonas en las que se instalarán los dispositivos automatizados deberán estar señalizadas, entregando información clara y precisa a los conductores sobre su ubicación.

En cuanto a los instrumentos en los que se apoyará la normativa, estos son principalmente cámaras estratégicamente colocadas, reemplazando al sistema de fotorradares.

En ese sentido, se habla del "mapa de puntos negros", que resaltan los lugares donde frecuentemente ocurren accidentes vehiculares relacionados al exceso de velocidad.

Actualmente, la fiscalización de la velocidad en nuestro país la realiza exclusivamente Carabineros e inspectores fiscales, por lo que con esta ley, además de complementar la labor de Carabineros, ahora se podrá destinar dicho capital humano a otras labores de seguridad.En 2019 se cursaron 184.040 infracciones de velocidad en Chile, equivalente a sólo el 3,2% del parque vehicular (5.599.733 unidades). Este resultado marginal trae consigo como resultado un bajo cumplimiento de los límites de velocidad y sensación de impunidad en los conductores, ya que las probabilidades, tanto de ser controlado como infraccionado, son bajas.

Adicionalmente, con los crecientes requerimientos de personal policial para labores de seguridad pública, el contingente policial que puede dedicarse a labores de control de tránsito es poco y al tener que llevarse a cabo de manera presencial, hay un gran número de conductores que cometen infracciones que nunca son detectados.